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Un casco barato no tiene por qué ser un mal casco. Lo que no puede faltar es la homologación ECE 22.06: garantiza que ha superado las mismas pruebas de impacto que uno caro. Estos son los económicos que recomendamos.
Qué exigir a un casco barato
- ECE 22.06 en la etiqueta de la cinta. Sin excepciones.
- Visera solar interior: hoy la tienen incluso cascos de entrada.
- Pantalla preparada para Pinlock, para no pasar frío con vaho.
- Interior extraíble y lavable.
- Si usas talla muy pequeña o muy grande, al menos tres tallas de calota.
Los que recomendamos
El más barato que merece la pena
ECE 22.06 y DOT, visera solar e interior hipoalergénico. Su punto débil: solo dos calotas y bastante ruido en autopista.
La mejor relación calidad-precio
Con 1.400 g, pesa como cascos que cuestan el doble. Visera solar incluida. Si solo puedes comprar uno, este.
El más cómodo de gama media
Pinlock incluido, visera solar ajustable y tres calotas. Pesa más que el LS2, unos 1.700 g.
Si quieres un modular sin gastar mucho
Homologación P/J, tres calotas y visera solar a precio de gama media.
En qué se nota que un casco es barato
- Ruido: es la diferencia más clara. Con unos buenos tapones se soluciona casi del todo. Lo explicamos en cómo reducir el ruido del casco.
- Acabados interiores: tejidos más sencillos.
- Peso, aunque el LS2 Storm II es la excepción.
Lo que no debería cambiar es la protección: si tiene ECE 22.06, ha superado la norma.
Cuidado con los chollos
Desconfía de cascos sin marca conocida a precios muy bajos, sin etiqueta de homologación visible o con una homologación 22.05 muy rebajada. Lo explicamos en ECE 22.05 vs 22.06.
Tienes todos los integrales en nuestra guía de cascos integrales.
