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Si viajas en moto y quieres un integral premium con visera solar interior, estos dos son de los primeros que aparecen. Los dos son muy buenos; cada uno destaca en algo.
Cara a cara
| Dato | Shoei GT-Air 3 | HJC RPHA 71 |
|---|---|---|
| Nota global | 8,7 | 8,6 |
| Seguridad | 9,0 | 9,0 |
| Confort | 9,2 | 8,8 |
| Silencio | 8,6 | 8,6 |
| Ventilación | 8,4 | 8,2 |
| Calidad-precio | 7,6 | 8,2 |
| Peso | — | 1567 g |
| Homologación | ECE 22.06 | ECE 22.06 |
| Tallas de calota | 3 | 4 |
| Material | Fibra multicompuesto (AIM) | Fibra compuesta PIM+ (carbono, vidrio y aramida) |
| Visera solar interior | Sí | Sí |
| Antivaho Pinlock | Incluido | Incluido |
| Cierre | Micrométrico de acero inoxidable | Doble D |
| Tallas | XS a XXL | XS a XXL |
En naranja, el que gana en cada dato medible. Datos de los fabricantes.
Lo que comparten
- Homologación ECE 22.06.
- Visera solar interior y Pinlock incluido.
- Calota de fibra (AIM en el Shoei, PIM+ con carbono, vidrio y aramida en el HJC).
Calotas: ventaja HJC
El RPHA 71 se fabrica en cuatro tallas de calota; el GT-Air 3, en tres. En tallas muy pequeñas o muy grandes, el HJC queda algo más proporcionado.
Peso
HJC declara unos 1.567 g para el RPHA 71. Shoei no publica el peso del GT-Air 3 en su ficha europea, así que no podemos compararlos con datos oficiales.
Intercom integrado: ventaja Shoei
El GT-Air 3 está preparado para el Sena SRL3, un intercom que va dentro del casco sin nada por fuera. Si quieres un casco limpio de accesorios, es un punto a favor.
Cierre
El RPHA 71 usa doble D; el GT-Air 3, un micrométrico de acero inoxidable, más cómodo de abrochar con guantes.
Veredicto
Tienes más opciones en los mejores cascos para viajar en moto.
