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Si lo que buscas es un integral ligero, estos dos son la referencia. Ninguno tiene visera solar interior: los dos apuestan por el peso mínimo. ¿Cuál elegir?
Cara a cara
| Dato | AGV K6 S | Shoei NXR2 |
|---|---|---|
| Nota global | 8,6 | 8,7 |
| Seguridad | 9,2 | 9,2 |
| Confort | 8,6 | 9,0 |
| Silencio | 7,8 | 8,3 |
| Ventilación | 8,6 | 8,7 |
| Calidad-precio | 8,4 | 7,2 |
| Peso | 1255 g | 1390 g |
| Homologación | ECE 22.06 | ECE 22.06 |
| Tallas de calota | 4 | 4 |
| Material | Fibra de carbono y aramida | Fibra multicompuesto (AIM) |
| Visera solar interior | No | No |
| Antivaho Pinlock | Incluido | EVO incluido |
| Cierre | Doble D | Micrométrico |
| Tallas | XS a XXL | XS a XXL |
En naranja, el que gana en cada dato medible. Datos de los fabricantes.
Peso: gana AGV
El K6 S declara 1.255 g y el NXR2, 1.390 g, según sus fabricantes. Son unos 135 g a favor del AGV, que AGV presenta como el integral de carretera más ligero del mundo.
Materiales: dos caminos
- AGV K6 S: calota de carbono y aramida y EPS de cinco densidades.
- Shoei NXR2: fibra multicompuesto AIM de Shoei.
Los dos están homologados ECE 22.06 y superan las mismas pruebas.
Calotas: empate
Los dos se fabrican en cuatro tallas de calota, así que quedan bien proporcionados también en tallas pequeñas.
Detalles
- Pinlock: los dos lo traen incluido (el NXR2, un Pinlock EVO).
- Cierre: el AGV usa doble D, el de competición; el Shoei, un micrométrico, más rápido de abrochar.
Veredicto
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