Los chalecos airbag han pasado de los circuitos a la calle. Protegen las zonas que más sufren en un accidente de moto: cuello, tórax, espalda y abdomen. Te explicamos cómo funcionan y si te compensa.
Dos tipos de activación
- De cable (mecánicos): el chaleco va unido a la moto con un cable. Si sales despedido, el cable tira y se infla en una fracción de segundo. Son más baratos y no necesitan batería, pero si caes sin separarte de la moto, no se activan.
- Electrónicos: unos sensores detectan la caída o el impacto y lo inflan sin necesidad de cable. Reaccionan también en caídas en las que sigues sobre la moto, pero son más caros, necesitan batería y, en algunos casos, una suscripción.
Qué norma buscar
Los protectores hinchables para motoristas se certifican con la norma EN 1621-4. Busca esa referencia en la etiqueta o en la ficha del fabricante.
¿Merece la pena?
- Sí, si haces muchos kilómetros por carretera, viajas o ruedas en circuito: protege órganos vitales que una chaqueta normal no protege.
- Un airbag no sustituye a la chaqueta con protecciones, el casco o los guantes: se suma a ellos.
- Después de un inflado, los de cable suelen necesitar un cartucho nuevo; los electrónicos, revisión según el fabricante.
Lo que la ley dice
En España no es obligatorio. El equipo obligatorio sigue siendo casco, guantes en vías interurbanas, calzado cerrado y, en la moto, el chaleco reflectante. Lo tienes en equipo obligatorio en moto en 2026.
